中国高速传动

中国高速传动

中国高速传动设备集团有限公司 00658
品牌介绍:   
  中国高速传动是中国高速传动设备集团有限公司 00658的品牌。
  中国高速传动设备集团有限公司 00658

  公司概括

  集团主席 胡曰明

  发行股本(股) 1,635M

  面值币种 美元

  股票面值 0.01

  公司业务 集团主要从事生产及销售齿轮传动设备产品。

  全年业绩:

  二零一二年度收入约为人民币6,368,817,000 元,比二零一一年减少10.6%。

  二零一二年度公司拥有人应占溢利约为人民币138,426,000 元,较二零一一年减少75.1%。

  二零一二年度每股基本及摊薄盈利均为人民币0.102 元。

  业务回顾:

  1. 风电齿轮传动设备

  大型风力传动设备研发取得了长足进展

  风力齿轮传动设备业务为集团主要发展的产品,回顾期内,风力发电齿轮传动设备业务销售收入较去年下趺约17.1%至约人民币3,951,965,000 元(二零一一年:人民币4,769,523,000 元),其中原因是由于世界经济复苏脚步依然沉重,以及国内风电行业整顿亦未能完成,以致客户订单减少。

  集团为中国风力发电传动设备的领先供应者。藉着强大的研究、设计和开发能力,集团的研发工作取得了理想的成果,其中1.5 兆瓦、2 兆瓦风电传动设备已大批量供应国内及国外客户,产品技术达到国际先进水平,并得到广大客户的好评。另外,集团在3 兆瓦大型风电传动设备的研发亦取得了长足的进展,将为集团带来更大的业务突破。回顾期内,集团已向客户交付83 台3兆瓦风电传动设备。同时,亦与国内若干主要风机生产商签订了研发5 兆瓦及6兆瓦的风电齿轮箱。

  目前, 集团仍维持强大的客户组合, 风电客户包括中国国内的主要风机成套商, 以及国际知名的风机成套商, 例如GE Energy、Nordex、Vestas、Repower、Hitachi 等。随着集团的业务更趋全球化,国外大型风机成套商如Alstom Wind(阿尔斯通风电)及Suzlon 亦成为了集团的海外客户。

  2. 船舶传动设备

  积极开拓国内市场

  船用传动设备业务为集团于近年其中发展的产品之一。公司是亚洲领先的船用设备研发、制造及服务的专业化公司,主营各种型号的调距桨(最大直径6.8m)、定距桨(最大直径11m)、全回转、侧推、船用标准和非标齿轮箱、液压联轴器、螺旋伞齿轮和艉管部件等船舶推进和传动的成套设备,产品技术和产品性能均处于国际先进水平,多项产品填补国内空白。公司实行产品“打包”的理念,提供“齿轮箱+ 螺旋桨+ 联轴器+ 电控系统+ 液压系统”的全套产品。公司在回顾期内参加了在南京国际博览中心举行的中国国际船舶工业博览会,通过此次展会,公司进一步加强了在船舶领域国际间的合作与交流,为公司产品更深入地拓展国际船舶高端市场奠定了基础。面对目前全球金融危机的形势,公司正积极开拓国内市场及加强船用传动设备产品多元化。

  但由于环球经济情况还未完全复苏,在回顾期内营业额较去年减少,船用齿轮传动设备之营业额约为人民币250,940,000 元(二零一一年:人民币253,571,000元),比去年下跌了1.0%。

  3. 高速机车、城市轻轨机车的传动设备

  研发取得成果,市场前景看好

  发展高速机车、地铁及城市轻轨机车作为环保型运输工具已是全球的大趋势,具有很好的产业发展前景。中国作为一个人口大国,城际交通的发展将为高速机车和城市轻轨运输业务提供广大的市场;在欧洲,预计高速铁路运输网到二零二零年将扩大两倍。为抓住此庞大商机,早前,集团针对高速机车、地铁和城市轻轨传动设备进行了产品研发。在回顾期内,产品亦已分别成功应用在北京、上海、南京及深圳等地的地铁。集团轨道交通产品具有高密度功率、结构紧凑、噪音低、易维护等特点,深受业内广泛关注和认同,国内外订单亦有显著增加。集团将进一步开拓国内外市场,使之成为集团新的经济增长点之一。

  在回顾期内该业务已为集团产生销售收入约人民币80,056,000 元(二零一一年:人民币51,046,000 元),比去年上升了56.8%。

  4. 传统传动产品

  保持传统传动产品市场上主要供应商

  集团之传统齿轮传动设备产品, 主要提供为冶金、建材、交通、运输、化工、航天及采矿等行业之客户。于回顾期内, 棒线板材轧机齿轮传动设备及其他产品之销售分别上升35.2%及31.8%至人民币541,112,000 元(二零一一年: 人民币400,144,000 元)及人民币614,775,000 元(二零一一年: 人民币466,328,000 元); 高速重载齿轮传动设备、通用齿轮传动设备及建筑材料齿轮传动设备之销售收入分别为人民币8,013,000 元(二零一一年:人民币23,282,000 元)、人民币91,067,000 元(二零一一年: 人民币135,188,000 元)及人民币474,064,000 元(二零一一年: 人民币700,863,000 元), 分别下跌65.6%、32.6%及32.4%。

  因受到全球经济环境转差,以及中国政府为了压抑经济过热而采取收紧银根的政策背景下,集团若干传统传动产品的售价作出相应的下调。但集团凭着自主研发的技术,以节能、环保为主线,制定以新产品推动发展策略,仍然保持在传统传动产品市场上为主要供应商之一。

  在回顾期内,集团的冶金系列及建材系列产品已分别在瑞典和土耳其安装调试成功,加快了打开海外市场的步伐。

  5. 数控机床(“数控”)产品

  数控机床产品行业

  装备制造业是国民经济的基础产业和支柱产业,以自主创新带动装备制造业的发展是“十一五”时期的一个战略重点,“十二五发展规划”亦如此。前国务院总理-指出:“机床是装备制造业的工作母机,实现装备制造业现代化,取决于我国机床发展水平。振兴装备制造业,首先要振兴机床工业,集团要大力发展国产数控机床”。同时国际上生产重型机床的企业很少,价格极高。集团希望抓住机遇发展重精密、高效的通用、专用的机床产品,抢占重型高端市场,为装备制造业提供先进的机床。

  集团为了抓住数控机床发展市场,通过收购及自主研发生产数控系统及数控机床的产品,集团所研发的数控系统及机床拥有自主知识产权,产品包括立式加工中心及高速数控雕铣机等五轴联动数控加工铣床。透过集团的技术平台,加强发展高档数控机床关键技术。

  回顾期内,集团透过不同的子公司给客户提供数控机床产品,为集团提供了约人民币181,306,000 元的销售收入(二零一一年:人民币61,450,000 元),比去年上升了195.0%。

  6. 柴油机产品行业

  集团通过收购了南通柴油机股份有限公司(“南通柴油机”)来完善应用在船用上的传动设备,该公司位于发达的长江三角洲地区的江苏省南通市。

  南通柴油机始建于一九五八年,前身为南通柴油机厂,一九九三年经江苏省体改委批准整体改制为国有控股的股份有限公司,二零零三年国有股本退出,改制为民营股份制企业,二零一零年与中国高速传动设备集团有限公司实施战略重组,成为集团旗下控股子公司。

  南通柴油机产品包括船用柴油机,发电型柴油机,以及气体发动机等多种不同型号的产品。

  产品拥有自主知识产权,被认定为“中国渔船渔机行业名牌产品”、“国家重点新产品”、“江苏省重点保护产品”、“江苏省品质信得过产品”,荣获“国家机械工业科技进步奖”。

  回顾期内,柴油机产品为集团提供了约人民币175,519,000 元的销售收入(二零一一年:人民币259,317,000 元),较去年减少32.3%。

  本地及出口销售

  回顾期内,集团持续为中国领导性的机械传动设备的领先供应商。于回顾期内,海外销售额约为人民币1,462,919,000 元(二零一一年:人民币1,124,175,000 元),比去年上升了30.1%,海外销售额占销售总额的23.0%(二零一一年:15.8%),海外销售额占销售总额百分比较去年上升7.2%。现时,集团之出口客户遍及美国、印度、日本及欧洲等。在欧洲及美国的经济在回顾期内还未完全复苏的情况下,集团亦有不同类型的产品打开了海外市场。

  专利及认证项目

  集团业务属高门槛的专业技术行业,集团以新产品、新技术推进企业发展,产品、技术不断创新,多项产品填补国内空白。凭藉过硬的技术和品质,集团先后百余次获得国家和省市科技进步奖、优秀新产品奖、新产品证书、高新技术产品认定证书、高新技术企业认定证书等。截至二零一二年十二月三十一日止,集团共获国家授权专利205 项,其中二零一二年度新获国家专利38 项。除此之外,已提交申请并正在受理审批中的专利38 项。集团为在国内率先采用ISO 1328 和ISO06336 国际标准的生产商,被科技部列为国家863 计划和电脑集成制造系统(CIMS)应用示范企业。直至目前, 公司先后通过了ISO 9001:2008 品质管制体系、ISO14001:2004 环境管理体系和GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系的认证;子公司南京高精船用设备有限公司船用产品严格按照国际标准和船级社的要求进行设计和生产,已通过中国船级社(CCS)、法国船级社(BV)、德国船级社(GL)、美国船级社(ABS)、英国船级社(LR)、义大利船级社(RINA)、挪威船级社(DNV)、俄罗斯船级社(RMRS) 和日本船级社(NK) 等船级社的认证和检验;子公司南京高速齿轮制造有限公司(“南京高速”)风电产品通过了中国船级社(CCS)、鉴衡认证(CGC)、德国技术监督协会(TUV)、德国劳氏船级社(GL)、德国DEWI-OCC海上核证中心的认证及轨道交通产品通过了IRIS(国际铁路行业标准)的认证;子公司中传重型装备有限公司煤矿机械产品通过了安标国家矿用产品安全标志中心的认证。

  业务展望:

  二零一二年,全球经济受到欧元区债务危机影响,投资者对环球经济前景有所忧虑,令全球经济包括股票市场在回顾期内存在不稳定因素。加上,部份增长较快的新兴市场经济数据好坏参半,投资者开始担心全球经济增速放缓,反映欧元区经济疲弱的影响开始由地区扩散至全球。同时,中国政府亦调低了中国经济增长的预测,加深了各界对未来经济动力的忧虑。

  二零一二年的风电行业仍然面对多方面的挑战。回顾期内全球经济增速放缓,国内煤炭、钢铁、光伏等多行业普遍遇冷的大环境下,风电行业也未能幸免,逐步开始进入调整期。除了风力发电上网问题及风机整套设备商的价格竞争外,二零一二年我国“三北”地区“弃风限电”现象进一步加剧,风电与常规能源特别是供暖期与机组的矛盾,以及传统的系统运行体制,成为当时风电产业发展的瓶颈。

  在行业调整期间,集团将会一如既往的将产品质量放在首位,继续落实风力发电传动设备产品的大型化和多样化的发展方针,以行业领先的研发技术和优质的产品,持续拓展集团业务,优化升级产品结构,巩固集团的行业地位。集团将跟随风电机组大型化的必然趋势,在继续为客户提供3 兆瓦齿轮箱的基础上,加快5 兆瓦及6 兆瓦风力发电齿轮箱传动设备的研发进度。此外,海外客户的信任和支持持续推动公司风力传动设备出口的增长,在回顾期内,出口销售收入占销售总额比例上升至约7.2%。

  二零一二年,中国陆上风电新增装机容量1,590 万千瓦,占全球新增容量三分之一以上,连续四年保持全球第一的位置。根据国家能源局《可再生能源“十二五”规划》,预计到二零一五年,中国将建成海上风电5GW,形成海上风电产业链。二零一五年后,中国海上风电将进入规模化发展阶段,达到国际先进技术水准,二零二零年中国海上风电将达到30GW. 从长远看,风电行业的调整与转型升级势必为下一轮机遇的到来积蓄力量,不但行业整合将解决产能过剩及改善风电机组品质问题,风力发电技术的提升以及国家发展新能源的政策支持,也将推动整个行业走出阴霾。

  与此同时,集团也积极发展机车和船用传动设备。于机车方面,高速机车、地铁及城市轻轨机车作为环保型运输工具已是全球的大趋势,具有良好的产业发展前景。国内高速铁路的普及化为高速机车、地铁和城市轻轨传动设备市场带来了强劲的发展势头,同时也为集团未来在铁路领域的盈利快速增长目标奠定了坚实的基础。目前集团已为国内外的地铁公司批量供应地铁专用传动设备。于船舶方面,船用传动设备业务为集团于近年集中发展的产品之一。集团作为中国最大的船舶推进系统生产商之一,一直致力于优化升级自身产品结构,已具备为客户提供全方位、一条龙产品服务的能力,待全球经济环境明显好转之际,相信公司能更快更好的抓紧市场机遇。

  除了传动设备产品外,集团在新的业务发展领域亦有长足进步,多种新研发的煤矿机械产品已拿到矿用产品安全标志证书,集团已将产品提供给潜在客户进行认证。通过客户的回馈,集团对集团的新进产品很有信心。进一步的洽谈合作也已于稳步进展之中。

  高精密度和重型机床亦是集团将来重点开发产品之一,该类产品向高速、高精度、高可靠性、多轴联动、复合化、柔性化等技术密集型方向发展,实现产品技术升级,提高研发出来的产品在国内外市场竞争力。

  集团亦继续积极开拓机电一体化的研发,通过机电一体化的产品伸延扩大市场销售,提升集团的附加值,集团会着力开发电力传动设备,如电控系统、变频器等,以便给予客户一站式服务。

  集团成立了附属公司关注于蓝宝石衬底生产。蓝宝石衬底生产是发光二极管(LED) 产业链的上游生产工序。工序含有关键技术,亦是整过产业链附加值最高的一个环节。目前附属公司进展情况良好。

  展望二零一三年,基于并未明显改善的全球经济大环境及诸多不明朗因素,如仍未解决的欧债危机,集团业务仍会受宏观环境所影响。然而集团在短期内将以审慎的投资态度,在确保财务稳健的情况下,积极拓展新型业务及海外市场,从而持续增强企业综合竞争力。

  
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