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通用动力 |
     美国通用动力（General Dynamics） |
通用动力是家综合性防务集团公司，总部在弗吉尼亚州巴尔的摩市郊。
通用动力公司是美国最大的军火商，也是国防承包商之一，它的产业分为 美国通用动力公司推出新型坦克发动机
四大领域，一是航海设备，主要是制造军舰和核潜艇；二是航空领域，包括商用飞机和战斗机；三是信息系统和技术部门；四是攻击性武器的制造。该公司下设一些部门和子公司，其中的几家子公司是收购来的，它通过精明的收购以及收购后灵活的管理，大大增加了销售和净收入。通用动力（General Dynamics）是一家美国国防企业集团。其研发的F-16战斗机，是西方国家产量最大的战斗机。目前主营四大业务：舰船系统、作战系统、信息系统与技术、航空航天。
在《福布斯》杂志评选的全球2000大企业中：通用动力由2009年的204位，升至2010年的181位，超过EADS和BAE系统公司，成为全球第3大航空与国防类企业，仅次于波音和洛克希德·马丁公司。2012年财富世界500强排行榜排名第339位。
2历史沿革1899年，电力船舶（Electric Boat）公司成立-
1952年，公司更名为通用动力。
1953年，收购康瓦尔（Convair）。
1982年，收购克莱斯勒战斗系统，组建为通用动力战斗系统。
1992年，将战术导弹部门出售给休斯电气，将赛斯 f-16是美国通用动力公司制造
纳出售给德事隆。
1993年，将固定翼军用飞行器部门（含F-16生产线）出售给洛克希德。将空间系统部门出售给马丁·玛丽埃塔。
1994年，出售Convair飞机结构部门给麦道。
1995年，收购创建于1890年的巴斯钢铁厂（Bath Iron Works）。
1996年，关闭Convair。
1998年，收购国家钢铁与造船。
1999年，收购湾流航空航天。
2001年，收购摩托罗拉集成信息系统后组建通用动力决策系统。
2002年，收购Advanced Technical Products。
2003年，通用汽车名下的通用汽车防务。收购Steyr Daimler Puch Spezialfahrzeug。收购Veridan。
……
2008年，收购Jet Aviation。
3业务范围航空
供中型和大型Gulfstream商务喷气飞机，以及为各种商业飞机、宽体和 窄体机的客户提供维修，翻新，舾装，和飞机服务。
信息系统及技术
提供通信网络系统，坚固耐用的电脑、指挥和控制系统，和操作硬 f16是美国通用动力公司研制
件，有线和无线的语音、视频和数 据网络，和任务仿真和培训服务；还提供信号和信息收集，处理和分发系统，特殊用途计算，数据收集和 融合，特殊任务的卫星和有效载荷 ，和信息业务服务。
海洋系统
为美国海军和商用 船只设计、建造、和支持潜艇和水面舰艇；提供核动 力潜艇，水面舰艇;辅助和战斗物流船舶，商业船只，工程设计支持和检修，维修 ，技术支持和服务。
战斗系统
为美-队和它的 盟国提供轮式装甲战斗和战术车辆;履带式主战坦克和步兵战斗车，弹药和0物，移动桥系统;被动，主动反应装甲，化学，生物和0物探 测系统，工程传动部件和售后零件，及复合产品。
4项目获得美国陆军野战支援司令部授予通用动力公司武器与战术系统分部4项中口径弹药合同，合同价值 总计5600万美元。
第一项合同是生产M793型25毫米曳光训练弹(TP-T)和M910型25毫米曳光脱壳教练弹(TPDS-T)，价 值920万美元。通用动力公司武器与战术系统分部是该项合同的系统集成商，也是 美国生产M793弹药的两个工厂之一。M793是25毫米“蝮蛇”弹药系列的一部分， 该系列弹药主要配发给美国陆军的M2/M3型“布雷德利”战车 和美国海军陆战队的轻型装甲车。通用动力公司的马里恩兵工厂已经生产了超过 3000万发的“蝮蛇”系列弹药。根据合同，生产工作计划于2006年7月完成。如果 选择全部选项，合同总价值将超过1700万美元。
第二项合同是生产价值1180万美元的M788型30毫米训练弹和M84 美国通用动力公司生产曳光训练弹
8型30毫米教练弹。这些弹药由“阿帕奇”攻击直升机发射。如果选择所有选项，合同总价值超 过2200万美元。
第三项合同是生产价值3250万美元的30毫米PGU 15/B型训练弹，该弹主要用于 美国空军A-10型“疣猪”攻击机。该训练弹用于训练使用GAU-8/A型“加特林”机 炮的人员，该武器系统能够有效攻击多种目标，包括坦克、装甲车和轻型车辆。
第四项合同是生产25毫米PGU-25/U型弹药，价值300万美元。PGU-25/U型弹药 从美国海军的--8B型“鹞”式攻击机上发射。如果选择全部选项，合同总价值将 超过840万美元。
5目前现状美国通用动力公司地面系统分部向英国负责防务采 办的高级-演示了其8×8先进混合电传动（AHED）技术样车。
这次演示的原因是英国防务采购局即将启动两项为期18个月的技术演示样车项目（TDP）合同的招标工作，以评估英国陆军 未来快速奏效系统（FRES）初期评估阶段的底盘方案。两项合同分别为轮式 车辆和履带式车辆样车的招标，参与竞争的公司有通用动力公司地面系统分部、 BAE系统公司地面系统分部和法国地面武器工业集团公司。
AHED被认为是轮式底盘技术演示样车项目的有力竞争者。目前的AHED是按照完 全满足C-130“大力神”战术运输机空运需求而设计的，其重量 可以增加到30吨，并保持同样 美国通用动力公司重新设计ef系统
的机动水平。最初，FRES的重要要求之一是必 须能用C-130飞机空运，但现在已变更为使用A400M和C-17飞机空运。
美国陆军国家机动车辆中心和通用动力公司地面系统分部从1999年开始投资研 制AHED技术，目的是评估混合电推进系统技术在美国陆军未来 战斗系统中的应用。据悉，轮毂永磁电机技术已经发展成熟，即将用于FRES。如 果资金充足，这项技术可以在2010年具备初步作战能力的目标。
在典型的轮式装甲车中，传统的MTU6V199B柴油机 （功率为400千瓦）和动力传动系统占用相当大的车内空间。而混合电传动（ HED）与轮毂电机技术将腾出大量的车内空间，可用于增加有效载荷，同时减小平 台的整体尺寸。混合电传动结构使得车辆能够在只使用电池或两者相结合的情况 下以全电隐身模式运行。该车还采用了改进越野行驶性能的空气悬挂系统，行程 仅为0.45米，包括高度、倾斜和滚 动控制。据悉，AHED已经达到7级技术准备水平，目前，公司已经确定了许多可能 的改进工作，而且已经开始研究。到目前为止，AHED已经进行了4100千米以上的 公路和越野试验。预计在技术演示样车项目中将再进行4500千米的试验。通用动 力公司拥有AHED的大部分知识产权，因此技术转让不会出现问题。如果该公司能 够成功地参与FRES项目，它将与BAE系统公司地面系统分部合作。
6最新动态F－111是美国通用动力公司研制的超音速战斗轰炸 机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。F－111于1962年开始设计， 1967年10月正式交付使用。F－111采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体 布局形式，起落架为前0式，最大特点是采用了变后掠翼。它的翼展9.74～ 19.2米，机长22.40米，机高5.22米，最大平飞速度M2.2（11000米高），实用升 限15500米，作战半径为1100～2100公里，最大转场航程10000 公里，起落滑跑距离都是900米。
F111的机翼后掠角变化范围为16～72.5°，起飞时为16°，着陆及亚音速巡航 时为26°，高、低空超音速飞行时可选用72.5°以下的适当角度。F－111装有两 台TF30－P－3型涡轮风扇发动机 ，并列装于后机身内，每台发动机可提供推力55.41千牛、加力推力93.16千 牛。全机可载燃油14515千克，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部 。进气道位于机身中部的两侧，其中的1/4圆形调节锥由计算机控制。
在机载武器方面，F－111有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米 ，可带60千克重的炸弹；翼下共有8个0架（有的型别为6个）、在后掠角26度 时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹，除此外还可带导弹或核弹 ，最大载弹量8吨多。现在共有9个型别。主要用于在夜间和不利气象下执行常规 和核攻击任务，但是有两种完全改成了别的用途的飞机，如EF－111电子对抗飞机 和FB－111。
7主要产业海洋系统
美国海外海运公司
巴斯钢铁厂
电动船
国家钢铁和造船公司
武器系统
通用动力公司地面系统
通用动力公司机器人系统
自主导航系统
移动检测和评价的响应系统
无人地面车辆
远征坦克
M1艾布拉姆斯系列主战坦克
远征战车
重型突击桥 项目
斯崔克装甲战车
自行榴弹炮
通用动力装备与技术产品
GAU - 17 （机枪）
GAU- 19
通用动力军械和战术系统
通用动力欧洲陆地战斗系统
欧洲地面系统
ASCOD装甲战车
MOWAG公司
MOWAG食人鱼
圣巴巴拉艾维斯
豹2坦克
ASCOD装甲战车
信息系统
信息系统的营业额占通用动力公司总收入的34%。
通用动力先进信息系统
通用动力C4系统
通用动力信息技术
通用动力英国
通用动力公司无线系统
航空
湾流宇航
品牌专区：http://mp.ppsj.com.cn/brand/GeneralDynamics.html
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发源地：美国
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更 新：2021-5-30
