秦皇岛港

秦皇岛港

秦皇岛港股份有限公司- H股 03369
品牌介绍:   
  秦皇岛港是秦皇岛港股份有限公司- H股 03369的品牌。
  秦皇岛港股份有限公司- H股 03369

  公司概括

  集团主席 邢录珍

  发行股本(股) 830M

  面值币种 人民币

  股票面值 1

  公司业务 集团为客户提供高度一体化的综合港口服务,包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务,经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品和液体化工、集装箱以及杂货。集团也提供配煤和海运煤炭交易平台等增值服务。

  全年业绩:

  于截至2010年、2011年、2012年12月31日止年度及截至2013年6月30日止六个月,集团业务取得了高速增长。展望未来,集团计划继续巩固集团作为全球最大大宗干散货公众码头运营商的地位。截至2010年、2011年及2012年12月31日止年度与截至2013年6月30日止六个月,集团分别实现总收入人民币51.1亿元、人民币57.3亿元、人民币62.5亿元及人民币33.9亿元,同期属于母公司股东的利润分别为人民币11.0亿元、人民币10.6亿元、人民币14.0亿元及人民币12.0亿元。

  业务回顾:

  概述

  德鲁里的数据显示,按2012年吞吐量计算,集团是全球最大的大宗干散货公众码头运营商;按2012年吞吐量计算,集团经营的秦皇岛港是全球最大的煤炭港,占2012年中国沿海港口煤炭下水总量约31.9%。集团同时是中国环渤海地区最重要的矿石码头运营商之一。集团相信,公司将于未来五年内发展成为中国领先的综合性码头运营商。集团通过加大港口设施及设备投入不断提高港口吞吐能力,可提供优质高效的综合港口服务,包括货物装卸、堆存、仓储、运输及物流等业务,经营货种包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱及其他杂货。

  集团运营的秦皇岛港及黄骅港码头以及通过联营公司运营的曹妃甸港码头,均位于环渤海地区。其中,秦皇岛港具有逾百年经营历史;曹妃甸港及黄骅港正处于快速发展阶段,扩大了集团的腹地覆盖范围,有望成为集团未来业务增长的主要动力。集团及联营公司现运营共62个泊位,于截至2010年、2011年与2012年12月31日止年度及截至2013年6月30日止六个月,总吞吐量分别达到309.94百万吨、349.56百万吨、336.07百万吨和182.56百万吨。依托丰富的港口运营经验以及环渤海地区港口资源的成功整合,集团相信集团将持续受益于中国经济,特别是环渤海地区经济的高速增长。

  秦皇岛港是中国内贸煤炭运输大通道的最重要枢纽港,在中国煤炭运输体系中具有举足轻重的地位。中国的煤炭资源主要蕴藏于内蒙古、山西及陕西等西部和北部地区,而国内煤炭消费需求主要来自中国东南沿海发达地区。一般来讲,西部和北部地区生产的煤炭首先经铁路“西煤东运”,从产地运至东部沿海港口,然后经海运“北煤南运”,到达南方地区。大秦线是中国“西煤东运”运输大通道中最重要的铁路线。秦皇岛港位于大秦线东端,铁路线直达港口,占据战略性地理位置,是大秦线运输煤炭的主要中转港。此外,秦皇岛港的港口自然和地理条件优越,为天然深水良港,不冻不淤,并在陆上与多条国道相连。

  曹妃甸港通过迁曹线与大秦线相连,其所在的唐山港(包括京唐港及曹妃甸港)是继秦皇岛港之后大秦线的第二大煤炭中转港。蒙冀线建成后,可将曹妃甸港与中国北部重要产煤区内蒙古直接相连,有望成为“西煤东运”三大运输通道之一,进一步巩固曹妃甸港在中国国内煤炭贸易运输体系中的战略地位。此外,根据中国钢铁工业协会的统计资料,河北省是中国最大的钢铁生产基地,2012年粗钢产量约占全国粗钢产量的24.8%。曹妃甸港腹地是众多中国领先的钢铁生产企业的基地,将持续受益于本地对进口铁矿石需求的持续增长。

  黄骅港靠近河北省中南部与山东省西北部经济腹地,地理位置优越,是该地区海运贸易的首选中转港。黄骅港是冀中南最便捷、最经济的出海口之一,有望建设成为该地区(包括沧州、邢台和邯郸等地)大型钢铁生产企业进口铁矿石的主要中转港以及环渤海地区的主要矿石港口。目前在建的邯黄线将黄骅港与腹地煤炭产地和钢铁基地直接相连,将带来大量煤炭货源和铁矿石货源。另外,沧州还是环渤海地区的重要化工基地,油品贸易需求旺盛。集团计划将黄骅港建设成为环渤海地区最大的综合性港口之一。

  集团为客户提供一体化的综合码头服务,有效地满足客户的各种运输需求。凭藉丰富的港口运营管理经验以及全球领先的港口设施与设备,港口运作高效。集团与铁路、海事、引航等相关部门通过合署办公的合作模式,提高生产调度指挥效率,保证了水陆转运的无缝对接。集团通过提供配煤服务和海运煤炭交易平台等增值服务,进一步提高煤炭运输的一体化综合服务能力。秦皇岛煤炭市场建立了一个以煤炭交易服务为核心,集煤炭信息服务及物流服务为一体的功能完善的综合0易服务平台和煤炭供应链管理服务系统。德鲁里的统计资料显示,秦皇岛煤炭市场发布的“环渤海动力煤价格指数”,已经成为国内煤炭重点订货和煤炭贸易的定价依据,正在成为国际煤炭贸易的重要参考依据。根据德鲁里的资料,秦皇岛煤炭市场开发的煤炭现货交易服务平台是国内沿海港口下水煤炭一个重要的服务平台,为未来实现煤炭现货交易与中远期交易及相关衍生品交易的有机整合,实现期现结合的市场模式奠定了坚实基础。

  集团与主要客户保持着长期的业务合作关系,其中包括神华集团、中煤集团、同煤集团、伊泰集团、国电集团、浙能富兴及大唐集团等。集团与部分主要客户共同投资开发及经营码头业务,进一步巩固了客户关系并确保持续稳定的货源。此外,对于一些主要长期合约客户,集团还通过提供专用堆场、泊位和相关港口设施,提升客户满意度并提高港口运营效率。集团现有股东包括部分主要客户同煤集团和首钢总公司,以及集团的主要合作伙伴大秦铁路和中国海运。集团认为,主要客户及合作伙伴投资集团并与集团共同投资建设码头,是对集团所取得成就的肯定,同时显示了对集团未来业务成长的信心。

  业务展望:

  集团致力于成为世界领先的码头运营商和综合物流服务商。为把握未来业务增长机会以及巩固集团的领先地位,集团计划实施如下战略。

  将集团逐步发展成为世界领先的综合码头运营商,同时继续巩固世界最大的公众大宗干散货码头运营商的领先地位。

  集团计划继续提升秦皇岛港运作效率和拓展综合服务能力,进一步巩固其在煤炭服务领域的领导地位;加快黄骅港及曹妃甸码头的投资建设进度,扩大腹地经济辐射范围;抓住环渤海地区经济发展的机遇,加大铁矿石、粮食、油品等其他大宗散货运营商以及集装箱和杂货运输市场开拓力度,拓宽货源结构。

  秦皇岛港是百年煤炭大港,在中国的煤炭运输体系中占据举足轻重的地位,国家已确定秦皇岛港为国家首批煤炭应急储备基地。未来,集团计划通过提高港口运输组织,优化操作流程和装卸工艺,引进先进的港口设备,加强与政府机关、运输方及客户的密切合作,继续提升港口运营效率。集团同时计划加强仓储服务、贸易服务、融资服务、后方物流园区服务及内陆集疏运能力的建设,提高秦皇岛港的综合物流服务能力,进一步巩固秦皇岛港作为中国能源运输主枢纽港的地位。

  曹妃甸港是环渤海地区的新兴港口。集团及联营公司在曹妃甸港经营和在建的矿石和煤炭码头将成为集团未来业务发展的主动力之一。目前在建的蒙冀线开通后将中国主要产煤区之一内蒙古和曹妃甸港直接相连,并可望成为中国西煤东运三大主通道之一。目前,集团在曹妃甸港有五个在建煤炭泊位,新增设计年通过能力50百万吨,计划于2014年内基本竣工。未来,集团将继续加大在曹妃甸的码头投资建设,计划未来五年,集团在曹妃甸港的设计年通过能力增加一倍。

  集团是黄骅港最为主要的矿石码头运营商,集团的长远规划是将黄骅港打造成环渤海地区最大及中国领先的综合性港口。政府规划将推动钢铁工业由内陆地区向沿海转移,沧州渤海新区等沿海地区将成为河北钢铁工业发展的布局重点。利用黄骅港的港口资源优势,中国中钢集团公司等中国领先的钢铁企业已经落户沧州渤海新区。黄骅港如期建成投产后,将在继续为沧州地区钢铁企业服务的同时,积极提升为内陆钢铁企业的服务能力,有效吸引腹地货源。而目前在建的邯黄线开通之后,将腹地煤炭产地和钢铁基地与黄骅港直接相连,也将为黄骅港带来大量煤炭和铁矿石货源。此外,沧州还是环渤海地区的重要化工生产基地,油品贸易需求旺盛。目前,集团在黄骅港拟建两个矿石泊位,设计年通过能力30百万吨,计划于2014年竣工。未来,在获得政府批准的前提下,集团还计划在黄骅港继续投资建设矿石和油品专用码头,并配合邯黄线通车时间建设建设煤炭码头。预计未来五年,集团在黄骅港拥有的泊位设计年通过能力将超过100百万吨。

  持续提升港口综合服务能力,并逐步发展成为世界领先的综合物流服务商。

  集团将充分利用港口资源优势以及周边的铁路和公路集疏运网络,大力提升综合物流服务能力,发展成为世界领先的综合物流服务商。

  集团计划进一步提升港口物流服务能力,包括提供更为高效的货物中转、装卸、仓储、货代、船务、通关、理货、加工及交易等物流服务。通过加强与铁路、海事、海关、检疫检验和引航等部门的合作,提高港口物流服务效率。此外,在获得政府批准的前提下,集团也计划适时建立保税港区,积极发展保税贸易和保税物流。

  煤炭综合物流服务是集团未来物流业务发展的重中之重。集团计划在现有煤炭运输、仓储、加工及其他增值服务的基础上,充分利用集团港口资源及国家首批应急煤炭储备基地的优势,进一步扩大服务范围,建立起覆盖整个煤炭价值链各环节的运行模式。例如,集团将通过与相关战略伙伴合作增加专门的煤炭交割仓库,减少异地交割的制约。集团将提供高效的金融物流服务,推出现货质押、委托监管、代购代销,仓储、代理、谘询等服务项目。集团致力于提供高效的第三方煤炭物流服务,提高从煤炭产地到最终客户整个过程的物流效率。

  此外,集团将进一步加强营销网络和信息系统建设。在腹地范围内建设更为广泛的服务网点,通过建立公共信息化平台,实现铁路、港口、海关、航运以及用户信息沟通和协调联动,加快货运周转效率,减低运作成本,为客户提供一体化物流服务。

  建设以煤炭和矿石为核心,全国性、综合性和专业化的大宗商品交易市场平台。

  秦皇岛煤炭市场自2007年成立以来,经过短短5年时间,已经发展形成集煤炭交易服务、信息交换及物流管理于一体的煤炭物流链管理系统,其发布的“环渤海动力煤价格指数”也已经成为国内煤炭交易定价的权威基准以及全球煤炭行业的重要趋势指标。未来,集团将继续发挥该平台的优势,积极开拓资本市场交易及其他煤炭相关金融衍生品业务。例如,在做强现货交易服务的基础上开展电子交易、中远期现货交易,力争把秦皇岛煤炭交易市场建成中国规模最大、功能最全、以物流服务为主的煤炭交易市场。

  集团亦计划在曹妃甸港建设环渤海煤炭交易中心、在沧州建设矿石交易市场,并通过海运煤炭交易市场,在南方沿海及长江地区建立煤炭交易分市场或交割地。建成之后,集团有望成为中国最有影响力的大宗商品交易市场运营商。

  不断巩固扩展与客户和合作伙伴的关系,外引内联,实现共同发展。

  集团将致力于通过签订长期合约、合资经营码头以及组建战略联盟等方式,与主要客户建立稳定的长期合作关系。集团计划继续通过为长期客户提供专用设施等服务,提高客户忠诚度和吸引更多货量。在码头投资方面,继续与主要客户进行战略合作,将集团的码头运营专长与客户的稳定货源进行有机整合。此外,集团还计划继续与客户及航运集团合作准班轮运输服务,以提升客户满意度以及巩固客户关系。

  集团将积极开拓与新客户的业务关系。大力拓展与内蒙古煤炭货物供应商的合作关系,扩大货源腹地;继续加强与腹地钢铁企业的合作,拓展进口矿石货源;抓住环渤海地区经济高速发展的机遇,积极开拓油品、集装箱和杂货客户资源。

  集团将加强与沿海港口和铁路部门的战略合作。在集装箱业务上,将积极与沿海集装箱枢纽港、干线港合作,推进内支线建设;与铁路部门合作开通海铁联运班列,实现集装箱业务的跨越式增长。

  继续加强技术研发以及人才队伍建设,提升整体运营效率和核心竞争力。

  集团计划进一步加强技术创新和研发。加强码头操作新工艺的研究,优化码头装卸工艺系统、设备配置和作业流程;加强煤炭码头环保新技术研究,优化港区环境;建设电子商务及物流信息服务平台,为客户提供更具效率及更加全面的服务;加强信息系统建设,全面推进系统升级,完善企业资产管理系统,建设电子数据交易中心、电子口岸系统、客户关系管理系统以及公司人力资源和财务管理系统等,改善内部沟通,提高业务管理水平,提升整体运营效率。

  此外,集团将进一步加强员工队伍建设,通过完善招聘、培训、职业发展及激励机制,吸引及留住高素质人才,为集团长远发展奠定坚实基础。集团将努力培养出一支专业技能强、管理水平高、勤奋刻苦、能够快速应对市场变化和推动企业发展的高素质员工队伍。

  立足环渤海区域,不断发掘国内外潜在合适的收购机会,扩大领先优势。

  集团计划立足环渤海地区优质的海岸线资源,充分抓住环渤海地区经济高速增长的机遇,通过在区域内实行兼并收购,投资控股、参股其他码头等方式,进一步整合环渤海区域内的港口资源,扩大集团的业务范围和经济腹地范围,获得持久的增长动力。

  同时,集团也将充分运用丰富的港口运营经验,在审慎的原则下,考虑和集团目前业务存在协同效应的国内外潜在收购机会,包括投资建设或收购中国南方地区的干散货码头和择机进行海外干散货港口的收购,进一步扩大集团在干散货港口运营方面的领先优势。

  继续打造国际化品牌形象

  集团致力于通过巩固和提升品牌形象,提高服务效率和质量,创新生产经营模式和管理制度等多种方式,全面丰富集团的品牌内涵,强化集团作为世界领先码头运营商的国际形象,提升行业的影响力。此外,集团计划通过建立综合物流服务平台以及为客户提供高质量的服务,不断提升客户的满意度,进而不断提升企业声誉和行业地位。

  
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