石太高铁

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  石太高速铁路客运专线是我国第一条开工建设的高速铁路,位于河北省及山西省境内,是连接我国西部和华北的快捷运输通道,将与未来建成的京石客运专线相接。石太高速铁路的年设计单向吞吐量为2000万到5000万人次。

  石太客运专线2009年4月1日正式通车,设计和运营时速为250KM/H,采用CRH5型动车组及其他旅客列车,并短期内兼顾货运。

  该客运专线于2005年6月11日正式开工建设,于2008年12月完工。是国务院批准的《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网“太青客运专线”的重要组成部分,是继京津城际铁路等客运专线投入运营后,大规模铁路建设取得的又一成果。

  石太客运专线起自石家庄北站,途经阳泉北站,止于太原站,线路全长212公里。该线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点。全线共有桥梁94座、隧道32座,隧道长度占全线的58.7%。其中,全长27.8公里的太行山隧道是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。    

  石太客运专线开通后初期共安排动车组列车27对、普速列车9对,分两个阶段开行。第一阶段自4月1日起开行动车组17对,其中北京铁路局担当8对。石家庄北—太原直达动车组旅行时间为上行(太——石)69分钟、下行(石——太)73分钟;北京西—太原直达动车组旅行时间为上行(太——京)2小时59分钟、下行(京——太)为3小时12分钟,极大压缩了运行时间,太原—北京西比既有时间压缩5小时32分钟,石家庄到太原比既有时间压缩3小时46分。此前,石家庄北到太原的列车,受既有石太线路影响,最快也需近5小时。营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责,公司成立于2005年10月28日,由铁道部、河北省及山西省0共同组建。

  北京西至太原的票价一等座为189元,二等座为157元;石家庄北至太原的票价一等座为84元,二等座为70元。

  石太高速铁路太原南客站现正加紧筹备建设,计划2010年建成使用。
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相关类别交通 铁路
发源地河北 > 石家庄
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更 新:2021-5-29

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